零跑不再需要「摸着期望过河」开yun体育网。

2025 年，零跑督察了超高增速。月委派量从岁首的 2.5 万台，一齐高潮，到 9 月依然冲破了 6.6 万，勾搭 7 个月占据新势力头名。

更退却易的是，零跑诠释了我方不单是能卖增程 SUV，纯电轿车也能卖好。年中推出的 B 级纯电轿车 B01，尽管处在 10-12 万的「最卷价钱带」，依然交出了勾搭两个月委派破万的尺度爆款答卷。

2025 年 10 月 16 日，在全年 50 万销量看法达成前，零跑公布了全新的 D 系列旗舰车型 D19 和首位代言东说念主费翔。参数娇傲，D19 增程版将搭载 80.1kWh 超大电板，竣事 500km 的纯电续航，而况还将搭载过往百万豪车才有的矢量电机时代。

尽管官方并莫得公布 D19 的预售价，但蚁集零跑汽车独创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明的表述来看，这款可能是零跑最贵的车，价钱区间大要率在 25-30 万之间。

可以说，零跑通过「时代上作念集成、居品上作念弃取、界说上低毛利」三大中枢政策，在越来越卷的中国新能源市集里，成为了一个至极敬爱敬爱又独有的存在。

期望、华为没答好的题，零跑先拿高分

2024 年 11 月，零跑汽车单月委派量初度冲破 4 万台，置身新势力品牌前三。

阿谁时候，在绝大多数旁不雅者眼中，零跑如故新势力里的「小透明」。由于 C 系列居品主销增程 SUV，外界给它贴上了一个略带辱弄的标签：「半价期望」。

如今，昔日「小透明」依然神不知，鬼不觉地勾搭 7 个月蝉联新势力委派榜第一。刚刚畴前的 9 月，零跑月委派量冲破 6.6 万台，同比增长接近一倍。

比起统统数值增长更值得一提的是：零跑的销量组成里，不是只依赖「增程 SUV」这个单一居品公式，本年刚刚推出的纯电 B 系赶紧上量。把柄官方公布的数据，在现时销量中，B 系列月销量进步 24000 台，占比达到近 40%。

零跑现时不同系列的销量组成情况 | 图片开端：极客公园

零跑 B 系列一共有 SUV（B10）和轿车（B01）两款车型，面前在售车型均为纯电神色。其中 B10 定位为车长 4.5 米控制的紧凑型 SUV，上市 4 个月委派量即冲破 5 万台；而 B01 也在 7 月厚爱发布会后，勾搭两个月委派量破万。

先增程后纯电，先 SUV 后轿车，这是期望和华为近两年重心盘考和但愿冲破的命题。从面前的情况来看，零跑比这两家明星公司先一步交出了高分答卷。

具体到居品层面，B10 和 B01 主要处在 10-12 万的价钱区间。这被以为是最主流亦然竞争最热烈的战场，过往耐久被结伴品牌总揽，比年来又被比亚迪分走了无数市集份额，但永恒莫得新势力取得冲破。

朱江明也心爱用「车圈优衣库」形容零跑，但愿传递出居品好而不贵的形象。

这其中，价优是显性且易于融合的。但其实优衣库价钱亲民的环节并不在于多「省」，算作「快前锋」行业的代表，它的中枢竞争力在于延伸「效果高」以及能在居品资本和功能上准确「作念弃取」。

一辆车的市集定位、价钱区间、资本常常需要在神色初期明确，这就需要对有限资源进行有限分拨，最终达到居品得志用户中枢需求的看法。

把 B10 和 B01 两款居品和同价位竞品之间进行对比，咱们可以发现，零跑关爱的中枢在于大空间、长续航、智能化。

在参数表上，这 3 点就可以体当今：电板容量比友商大几度、充电倍率略高少量、座舱和提拔驾驶芯片全系上高通芯片，而且还在 12 万级别的车型上设立了激光雷达。

而在外不雅颜值的传播，以及销售体系（如直营门店等），零跑 B 系列则并莫得干预太多资源。

过往，零跑对外多传递出「时代降本」的理工男形象，B 系列的获胜，则不测地折射出这家并不彊调互联网基因的非典型新势力车企，也相同在居品界说和用户知悉上有着可以的嗅觉。

80 度超大电板增程，不到 30 万？

按捺面前，零跑在 2025 年的委派量已冲破 40 万台，完成 50 万的既定看法只是时候问题。极客公园了解到，零跑对 2026 年的销量看法也许将提高至 80 万-100 万台。

这其中，展望增量依然会来自于两个全新的系列：更低廉的 A 系列，以及定位「豪华」的 D 系列。

10 月 16 日，在零跑 D 平台时代发布会上，D 系列第一款车型 D19 率先亮相。

零跑 D 系列首款车型 D19：车长超 5.2 米，轴距超 3.1 米 | 图片开端：零跑系列

D19 将同期具备纯电和增程两种能源神色。其中，纯电版电板将达到 115kWh，而增程也配备了进步 80kWh 的电板，纯电续航将进步 500 公里。

官方默示，这块电板最快可以在 15 分钟完成 30%-80%的补能，等效约为 4C 充电倍率。

关于「大电板小油箱」的政策，朱江明默示这代表着零跑对增程的融合和过往发生了变化。畴前，消耗者会以为纯电居品更贵，增程是更经济的选择；而当今「增程是不差钱的消耗者，为了少数出行场景作念出的选择」。

此外，D19 纯电版最高会配备 3 电机，且会使用双矢量电机。把柄官方演示，这套矢量电机可以在锁定单侧前轮的情况下，通过分拨力矩竣事 3.6m 半径的「圆规掉头」。这是过往近似仰望 U8 等百万豪华车型上才会搭载的功能。

在智能化层面，D19 将搭载两颗高通 8797 芯片，摄取舱驾一体的决策开采智能座舱和提拔驾驶功能。官方默示，D19 将竣事车位到车位的提拔驾驶才调。

更挑升念念的是，此次零跑还在车尾叮咛了一个制氧机。尽管内饰还没公开，但据了解 D19 车内将配备原生的鼻吸式吸氧接口。

在 10 月 16 日的时代发布会上，零跑 D 系列的代言东说念主费翔和朱江明沿途揭晓 D19 外不雅 | 图片开端：零跑汽车

面前，D19 并莫得公布预售价。但把柄朱江明此前的描摹，尽管搭载了广博高端设立，但零跑 D 系列将定位在 20 万-30 万区间。

奈何作念到这少量？

最初，时代降本仍然是环节点。此次零跑 D19 增程版上初度带来了驱动发电一体的增程系统，既能发电也可以参与驱动。

据先容，这套决策可以在减少一套电机电控系统的情况下竣事四驱，可以减少几千元的 BOM 资本。同期，也成心于车辆减重以及优化线束物理空间，毕竟要在增程车上塞下 80 度电板自身也对工程建议了用功。

其次，订价上保捏和现存的 B 系列、C 系列相同「按资本订价」的相对低毛利政策。财报娇傲，2025 上半年，零跑公司的抽象毛利率为 14.1%。

朱江明在发布会终局后的媒体交流会上也强调，D 系列「居品豪华，但价钱不豪华」，不会因为请了代言东说念主就增多居品溢价。

优衣库比杰尼亚更收成

朱江明并不记挂低毛利会影响零跑的盈利才调。

在媒体调换会上，他径直用我方身穿的杰尼亚西装例如，默示尽管算作高端品牌，杰尼亚的居品毛利比优衣库多许多，但杰尼亚的总利润远不如优衣库——尊府娇傲，2024 年杰尼亚的总利润折合约为 7.5 亿东说念主民币，而优衣库的总利润折合进步 185 亿东说念主民币，后者是前者的 25 倍。

零跑汽车独创东说念主、董事长兼 CEO 朱江明 | 图片开端：零跑

据朱江明在直播中披露，零跑的下一个大看法，是冲破 400 万年销量看法，成为公共 TOP10 的车企。

最新的变化是，零跑除了坚捏中枢零部件自研自造外（面前占 BOM 资本 65%零部件自研自造），在空调压缩机、座椅、保障杠等附加值高、但质料良莠不都的配件上也驱动我方出产。

朱江明披露，从本年驱动量产自研的座椅，产量面前已达 2-3 万台/月。

在国外市集方面，依托配合方 Stellantis 集团的体系，零跑得以在欧洲市集以相对低的资本铺设消耗渠说念。据披露，仅在德国市集，面前就依然有进步 20 家门店。在系数这个词欧洲市集月销量破千，是销量最高的新势力车企。

国外市集的下一步重心，是对主销居品 C10 进行腹地化出产。中枢是得志欧盟关于零部件 40%腹地化出产条目，进而有望进一步优化订价，提高竞争力。

本年是零跑汽车开采的第十年。在近期的一次采访中，朱江明提到在 10 年中，我方从公司拿到的工资只消大要 150 万元，而个东说念主的干预依然进步了 10 亿。但他认定了这条路——「优衣库」只消作念对了，也可以和「杰尼亚们」一样取得该有的酬谢。

拖累裁剪：若风

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