撰文 | 许 芸

剪辑 | 杨博丞

题图 | IC Photo

在尝到和洽的甜头后，为了晋升销量，小鹏汽车再度和洽了。

在向价钱战和洽于8月底推出低端车型小鹏MONA M03后，小鹏的月度拜托量终于突破了2万台，不至于在造车新势力头部品牌中输得太出丑。

要知说念，零跑经营勃勃，效劳冲突“蔚小理”的造车新势力旧模式，夯实由零跑重塑的“理问零”前三新模式。8月以来，零跑的月拜托量已连接突破3万台，10月更接近4万台，而拜托量第一的理念念月拜托量已特出5万台。

传统车企有浑厚的资金、时刻、品牌、用户等各方面的积聚，经得起在新动力汽车范围的俄顷失利。但关于小鹏这么的造车新势力而言，不错说莫得销量就莫得改日，小鹏的压力可念念而知。

眼看“理问零”三家及市面上其它车企靠增程迎来销量快速增长，正本一心作念纯电车型的小鹏再度和洽了，推出鲲鹏超等电动体系，象征着其改日将以增程+纯电“两条腿”步碾儿。

不外，如今车企简直齐在发力增程，而小鹏的量产增程车型还未见足迹，老牛破车的小鹏，还能撬动毁坏者吗？

一、作念增程也要打时刻牌

客不雅而言，在造车新势力中，小鹏的智能化时刻标签打得照旧比拟塌实。这少量，从人人和小鹏的合营上可见一斑。

如今，汽车品牌齐在疯卷时刻，比资金插足、比研发东说念主数、比时刻立异等，毁坏者的需求也在束缚加多，新址品如若莫得点时刻含量，很难再勾起毁坏者的购买欲。

在时刻大潮之下，一向标榜时刻派的小鹏，身上的时刻标签以致齐被衬托得略显失态了。这体现在小鹏的销量上，本年上半年，小鹏累计拜托新车5.2万台，同比增长26%，以致不足一向被阛阓唱衰的哪吒汽车，跟理念念的18.9万辆和蔚来的8.74万台更是无法视吞并律。

而背靠华为时刻平台的问界异军突起，只凭M7一款车型就已罢了最初，乘联会数据骄贵，1-5月，问界M7销量达到了8.9万辆；鸿蒙智行数据骄贵，6月，新M7拜托1.85万辆。

搬动出现不才半年，8月27日晚，小鹏旗下全新系列MONA的首款车型小鹏MONA M03精良上市，售价仅为11.98万元-15.58万元，标榜“20万以内惟一高阶智驾”，上市48小时大定便已突破3万台。据小鹏汽车官方微博表现，小鹏MONA M03上市两个月联贯拜托超1万台。在小鹏MONA M03的助力下，小鹏的月拜托量终于在9月精良冲进了“两万俱乐部”。

在其它方面，小鹏也再度启动强化自己的时刻标签。推出小鹏MONA M03的同期，小鹏汽车独创东说念主、董事长何小鹏精良通告公司升级为“小鹏AI汽车公司”。“改日十年，小鹏将专注于AI时刻与大制造的迷惑，勤快于成为AI汽车公司的领军者。”何小鹏默示，在改日，AI时刻权重将影响近50%的购买决策。

10月24日，何小鹏在其微博通告将“小鹏1024科技日”精良全面升级为“小鹏AI科技日”。11月6日的小鹏AI科技日上，鲲鹏超等电动体系被精良推出，其中，“鲲”代表超等增程系统，“鹏”代表纯电体系，意味着小鹏精良发力增程混动车阛阓。

事实上，此事早有线索。何小鹏在一季度财报发布后的电话会中默示，客户对混动有真实的需求，并称从时刻角度来看，从增程到纯电的进步难度要远高过从纯电到增程。彼时，外界就有揣度，小鹏改日或将推出我方的增程式车型。

据先容，小鹏鲲鹏超等电动体系可使车辆的纯电续航达到430公里，空洞续航里程超1400公里，远超好多现存增程车型的续航水平。此外，小鹏的增程车型还将援助800V超快充时刻和5C超充时刻，5C超充AI电板可罢了“1秒充电1公里”，12分钟即可充满80%。

何小鹏表现，除了更大的纯电续航，小鹏汽车还在同步开辟超静音发动机，筹备是当增程发动机启动之后，音量只比电动机高出一分贝。

可见，在增程上，小鹏依然但愿打造我方的强时刻标签。

二、不得不作念的和洽

关于发力增程的原因，何小鹏默示，起初，有些国度的基础缔造不如国内健全，如若要走向全球阛阓，还需要一个新的补能样貌。其次，纯电续航现在能作念到续航800km，但要作念到1400km就还需要其他样貌。

这背后，是小鹏面对的彭胀和盈利压力。目前车市，已进入存量竞争阶段，车企之间的价钱战已成为常态，在束缚加多插足卷时刻的同期，车企越来越宣扬居品的性价比，以期拿到更多订单。

肖似蔚来、小鹏这么的造车新势力们试图将阛阓从一二线城市彭胀到更为广袤的下千里阛阓。2023年1月，原长城汽车CEO王凤英成为小鹏总裁，负责居品野心、居品组合管制和销售业务。在销售渠说念校正上，手抓诸多汽车经销商资源的王凤英，通过“木星筹备”为小鹏引入了160多家经销商，新增遮掩40个三线以致更低线的城市。

而据何小鹏先容，小鹏将赓续加快渠说念下千里到三四线城市，“咱们筹备在本年三季度小鹏的门店数目将会有质地地提高到600家，何况在新品牌上市后连接分享。”限制2024年6月30日，小鹏实体销售集会已达到611间门店。

如今，虽然充电要害越来越完善，但跟着新动力汽车渗入率的晋升，续航火暴并莫得真实惩办，而下千里阛阓的补能集会并不如一二线城市完善，面对更严重的续航火暴。

专注于纯电动车的蔚来，为了更好地将蔚来主品牌录取二品牌乐说念更好地销售到下千里阛阓，发布加电县县通筹备。按照蔚来的野心，到2025年6月30日前，充电管事要遮掩寰宇总计县级行政区，换电站要遮掩特出1200个以上县级行政区。

同为纯电动品牌，小鹏走的却不是换电的途径，并不具备蔚来的补能要求，续航火暴在其身上发达得更为凸起。如今，小鹏MONA M03称愿成为小鹏的走量车型，为其加多不少销量、新客户群和品牌著名度，如若后续补能行为无法跟上，小鹏不才千里阛阓的销量增长势必受限。

从销量数据上，不错直不雅看到毁坏者在购车时对补妙技能的领受偏好。目前，造车新势力销量榜前三理念念、鸿蒙智行、零跑偶然占据造车新势力销量榜前三均得益于增程车型的鼓励。而据乘联会数据，10月国内新动力零卖销量同比增长56.7%至119.6万辆，其中，纯电增长36.7%至67.3万辆、插混增长107.5%至40.5万辆、增程式增长55.2%至11.7万辆。

在面对销量增长压力的同期，小鹏还面对盈利压力。新动力汽车投资高涨夙昔后，造车新势力们要拿到融资相对以前愈加不易，而行为上市公司，老本阛阓也愈加垂青企业成长性，造车新势力们齐在寻求盈利，以期阐明自己具备造血智商。

2024年上半年，小鹏汽车毛利率从上年同期的-5.9%晋升到了6%，亏蚀较上年同期大幅收窄，但净亏蚀额仍达到26.5亿元。

小鹏MONA M03顺利热销让小鹏的销量追了上来，且关于小鹏MONA M03的低售价，何小鹏默示，尽管卖得低廉，但仍能赢得利润。相关词，客不雅来看，关于深陷亏蚀的小鹏而言，主打性价比的走量车型对利润空间的孝敬，不问可知是有限的。

同为造车新势力，主攻增程车型的理念念销量激越但售价并不低，还早已罢了盈利，不错说，尺度谜底已摆在小鹏目下，何不效仿呢？

三、增长后的产能纳闷

当下的小鹏，不错说面对的销量危境一经得到了极大缓解。

一方面，小鹏MONA M03在连接热销；另一方面，11月7日精良上市的小鹏汽车首款AI汽车小鹏P7+有望成为其下一款爆品，在推出后限制今日24点，小鹏P7+就已成绩了31528台大定订单，特出了小鹏过往总计的记载。

小鹏汽车官网骄贵，小鹏P7+的售价为18.68万-21.88万元。外界不雅点以为，小鹏P7+上量后，小鹏汽车有望在来岁的第一季度初次罢了盈亏均衡。

不外，小鹏的纳闷并未彻底舍弃，小鹏MONA M03的热销虽然为小鹏带来了增长但愿，但却对其产能是一大历练。由于产能不足、蔓延拜托问题，小鹏MONA M03的车主对小鹏颇有微词。虽然小鹏方面针对拜托蔓延问题，提供了1500小鹏商城积分（十分于150元）/天/车的赔偿决策。但由于积分只可在小鹏商城毁坏，且可能导致部分车主拿不到2万元的以旧换新补贴，车主怨气难消。

“小鹏MONA M03卖爆了，咱们也被车主骂惨了。即便在短时辰内扩产三次，MONA M03的产能照旧不行知足订单需求。”何小鹏默示，工场在11月、12月会提高30%至40%的产能。

不外，小鹏MONA M03的拜托周期依然很长。11月15日，DoNews在小鹏汽车官网看到，目前锁单后，小鹏MONA M03售价11.98万元的515长续航版展望10-14周内拜托，售价12.98万元的620超长续航版展望11-15周内拜托，售价15.58万元的580超长续航MAX版则展望2025年春节后智力启动拜托。

11月11日，小鹏P7+精良启动拜托。据报说念，小鹏P7+已有几千辆车的储备，不错作念到快速拜托。不外，上市今日小鹏P7+就已成绩了31528台大定订单，小鹏P7+的后续产能能否跟上，仍待不雅察。

而据36氪报说念，小鹏的首款增程车已在开辟中，展望将于2025年下半年量产。首款代号为G01的大型SUV，基于G9车型进行研发，定位于20万元以上阛阓，将在小鹏汽车广州黄埔第二工场量产下线。

如若信息属实，这关于小鹏夯罢了存高端价钱带、晋升公司盈利空间光显大有裨益。而从公开信息来看，小鹏的增程产能疑似已在建造之中，年产能野心为10万辆，也足见小鹏对增程拜托的厚望。

相关词，在增程上，小鹏老牛破车，且不说现时各大车企齐在发力增程，阛阓一派火热，要拿到订单并松懈易。如若顺利拿到精深增程订单，其新建产能能否跟上需求也需要打个问号。

小鹏要发展，打怪不行停。