挂上安全绳，我把体魄探出护栏外。看着眼下30米处带着冰凌奔涌的黄河，我顷刻间有些后悔。澈骨的寒风掠过桥洞发出阵阵轰鸣，仿佛是相助桥隧工敲击螺栓时浓烈的饱读点。

距离包（头）西（安）铁路黄河特大桥不远的方位，有这么一群东说念主，他们的名字叫桥隧工，他们的责任等于督察这座大桥。在中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头工务段包南路桥工区，我见到了这群“与桥为伍”的东说念主。他们装上查验锤、钢卷尺、激光测距仪等诞生，驾车开往桥下。

行至桥头，我穿好工装。工长何龙阐明今天的功课需求，现场防护员符硕予和后方对接上桥事宜。邻接已毕，我便随着他们穿过防护网，走上桥梁傍边的查验说念。

内蒙古冬季的风很“硬”，风起时会把走漏的皮肤吹得干裂。偶尔风停时，呼出的哈气便会在面颊旁移时的停留。

风小的时候，呼出的哈气会移时地停留。新华社记者 达日罕 摄

大桥全长3918米，技巧有限咱们只可快步前进。但每隔几分钟，对讲机就会响起侧目列车的教导。咱们便几东说念主一组，躲在查验说念傍边的避车台。

“为了珍惜车辆快速接近时发生危境，我会在车站和他们保持邻接。”驻站邻接员邵京港说，“3到5分钟邻接一次，他们能实时掌捏车流，我也能知说念功课流程。”

每天桥上都会有约莫130趟列车通过。每次列车呼啸而过，都会把寒风“砸”在我的脸上。在这么的环境里，咱们沿路查验桥梁的步调有莫得损坏。

查验说念的傍边每隔一段就会有一个避车台。新华社记者 达日罕 摄

“有需要修理、转机的，判断情况后咱们会融合记载再苦求。”何龙说，“冬季穿得厚，行径很难。咱们眼下的步碾儿板一块约莫有200斤重。当今更换只可靠东说念主背上来，这种重膂力事业咱们一般放在夏令。”

走到黄河中心桥墩处，今天的功课重心才启动。戴好安全绳，绑住一条横杆，我探出护栏，踩到下方的架子上，撑住体魄钻进只容一东说念主通过的洞中，启动一颗一颗地敲击螺栓。

“螺栓松了很清翠，没松等于闷响，我敲你听听。”桥隧工白岳禾边说边敲着螺栓。在这个如井下一般的桥洞中，四面都是整皆的螺栓。桥下的活水声、桥洞口的风声、有节拍的敲击声……合起来像是一部乐章。而这个乐章还有下半部分。

穿过护栏，才调下到桥洞里。新华社发

桥洞下方，还有一个矮小的洞口，不错钻到桥墩之上。桥墩和洞口之间不及半米，要查验这里的螺栓，东说念主只可俯身或平卧。躺在石墩上，敲着螺栓，风不再喧闹，而是有节拍地呼喊着。只剩桥下的活水声频频时改革着节拍。

查验桥墩上的螺栓时，东说念主是无法直立的。新华社发

“这个声息巧合候挺宛转的，关联词无数时候咱们更讲理声息是不是变了。”班长王永利说，“这座桥上的螺栓有约莫28万颗，对咱们来说，宛转的等于安全的，不宛转的等于咱们哀痛的。”

什么样的“演奏”是安全的？这件事情开yun体育网，不仅桥隧工们是知说念的，黄河是知说念的，安全驶过的列车也相似是知说念的。（记者达日罕）