时分已历程去近半年了，哪吒汽车车主王坤的车不仅仍未修好，致使连当初甘愿维修的4S店也仍是关门了。

记者采访发现，自从哪吒汽车创举东说念主、董事长兼CEO方运舟于2024年底对外发布公开信，坦承哪吒汽车正在遭逢观点清贫后，不少哪吒汽车的车主，齐因车辆调治、维修堕入多样约束难熬。

靠近售后困境的不单是哪吒汽车车主，多家观点遇困的新动力车企的车主回报了他们车辆的售后困境：有的等不到配件，有的售后维修店仍是关闭，有的车辆平直“断网”了……

深耕汽车行业20多年的车说念学院院长黄建华说，连年来，伴跟着近几年商场竞争加重，淘汰越发阴毒，有新动力车企因资金或观点问题退出商场，一朝车企遭逢困境，车辆的售后和车主的权益该如何保险，有待出台保险机制。

“孤儿车”

赵毅俄顷发现，我方的汽车车门打不开了。他握住地刷着哪吒汽车的APP，但老是弹出“车辆集中暂时断开，请稍后再试”的领导信息。

当赵毅把我方的遭逢分享到几个哪吒汽车车友群时，却发现曾遭逢“断网”难熬的，并非我方一东说念主。

车友群里，赵毅还看到了车友们形貌的多样车辆维修难熬。

先是有车主说，我方的车延缓器有异响，去售后检讨，被讲演车辆保修期内不错免费更换，但等了泰半年，售后齐说配件没货。一些等不足的车骨干脆罗致了废弃免费维修，转而到一些二手平台上购买拆车件，恶果却发现，2024年仅需1900元就能买到的二手配件，如今已悄然加价至2600元。

还有一些车主发现，当初买车的哪吒汽车4S店，正在悄然关闭。一些城市，致使连一家维修店齐没剩下。

赵毅的车，当初是在郑州市西四环的大华夏汽车城购买的，如今，这家门店仍是悄然关停，再思维修、调治，得跑到几十公里外、位于郑州市东三环近邻的云时间广场店。

记者查询黑猫投诉、车质网等平台发现，自2024年底以来，先后有近百位哪吒汽车车主投诉响应我耿介在遭逢的车辆维修难题，其中反馈较多的，即是车辆维修所需的配件不成实时到位，导致车辆的浩繁维修握住被拖延。

面对哪吒汽车的断网，以及厂家迟迟无法给出管束决策，包括赵毅在内的哪吒车主们罗致了“自救”。其中又名车主发现，车辆断网的原因之一，是车辆TBOX车联网系统物联网卡欠费导致，随后，车主们启动分享管束决策：通过登录车辆系统的工程模式，获取该车辆绑定的物联网卡信息，然后再通过“联思懂的通讯”公众号充值，最终管束集中问题。

但只是一天后，“联思懂的通讯”就对外发布进犯声明称：近期，由于某车企观点波动，部分车主出现断网。用户受集中信息误导，涌入懂的通讯平台，产生多数卓绝订单，导致懂的通讯收款账户被支付平台判定为往返卓绝，将支付接口误停，居品下架，暂时无法浩繁提供行状。

赵毅说，这意味着，车主们的此次自愿自救的“bug”，也被封堵了。昔日，要是车辆再断网，该如何自救，又成未知数。

威马汽车车主吴俊也挂念我方的车辆成为“孤儿车”。他的车先是车机系统无法加载，处于暂停行状景况，之后，手机蓝牙钥匙“小威随行”也随之瘫痪。

吴俊所在的威马汽车车友群内，有的车主说，我方的车辆半途发滋事故，车辆被送去修理厂维修后，整整等了小半年，恶果却因为“无法细目定损价钱，维修配件缺失”等原因，迟迟无法修好。也有车主说，我方的车辆出现了故障，去维修点修理却被讲演，因厂家行状器停摆，导致车辆故障码无法读取，即便车修好，也无法摒除神情盘的故障灯。

此外，爱驰、恒驰、高合等品牌的车主们，也齐通过多样渠说念“以身作则”，抒发着我方在车企遭逢观点困境致使歇业倒闭后的遭逢，并借此敕令管束决策。

又名来自武汉的恒驰汽车车主投诉称，我方的车辆握住出现故障，仍是无法浩繁使用。去维修店维修却被讲演，未经厂家许可，私自拆装、维修新动力汽车电板可能涉嫌不法，不敢修。如今，车辆停在家里不成动。

一些思通过出售二手车逃离困局的车主们还发现，伴跟着车企堕入观点困境的信息传出，思要把手里的车辆卖出去，即使是大幅降价，也残害易转让动手。“齐怕买了以后修车约束。”致使连一些二手车商也明确示意，不收倒闭车企的车辆。

卖又卖不掉，不息开又怕后续会有更大约束，这种纠结、心焦的心态，成为不少新动力“孤儿车”车主最信得过的写真。

如何完善

与燃油车不同，新动力汽车的运行与售后对车企的依赖度要更高，这亦然为什么一朝车企出现问题，新动力汽车就靠近售后珍重与维修困境的主要原因。

黄建华说，以往的燃油车，中枢是发动机，维修更刺目机械化，但当今的新动力车，中枢是“三电”，维修时更刺目电子电气架构，随机不仅需要更换配件，还要实时对操作系统、软件后台进行同步更新、退换，况且，由于厂家之间资源不互通，信息不分享，配件欠亨用，即便外部汽修厂思要维修，可能也无从下手。

郑州市二七区主作念新动力汽修的龙师父也告诉记者，在新动力汽修中，一部分可设置、可替代的零部件，相对容易维修，但当今不少厂商为了凸起个性化、智能化，使用的异形件越来越多，要是莫得厂家指定的供应商供货，这种配件很难在商场上拿到货。遇到这种情况，他们齐是提出车主我方去谋事故车、报废车“淘”拆车件，况且，由于厂商的行状器后台并不面向维修店绽开，随机，即便更换了配件，车辆的故障码依然无法断根，致使因为后台无法识别，车辆依然不成浩繁使用。

龙师父说，目下关于第三方维修店而言，最约束的所在是，车企的系统以及接口、功能甩手指示、车机一语气旅途等关连参数分歧外界绽开，要是维修师父强行破解，则可能存在不法风险，因此，大部分汽修厂齐不肯意触碰跟车机系统相关的维修，这亦然导致好多“孤儿车”车主修车无门的一个进犯原因。

但在黄建华看来，从目下商场的实践看，单纯依靠车企本人的自觉性，如实无法保险车辆的售后权益，“汽车毕竟不是手机、电脑，还牵连说念路安全，是以售后保险机制更需要探究周详。”因此，他提出，国度尽快出台关连门径条例，并条目车企为每辆售出的新车建立售后保险基金，这么，即便车企歇业，车机系统的珍重、零部件供应也不至于停摆。

4月17日，哪吒汽车创举东说念主方运舟在一次与供应商、经销商的谈话会上示意，将尽快管束车辆的配件供应，以保证40多万车主的车辆维修问题。目下，经哪吒汽车总部谐和，大部分车辆已重新还原集中。

得知此信息的王坤，又启动重燃期待，他期待我方的车辆能尽快修好，能重新开拔。

（文中车主为假名）

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马纪朝

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